Autobaterie přehledně: princip, typy, nabíjení a správná péče pro delší životnost

Povídání o autobateriích

Tento článek se zaměřuje hlavně na autobaterie značky Varta, ale principy, technologie i typové označení platí i pro jiné výrobce. Vysvětlíme si rozdíly mezi startovacími, trakčními (cyklickými) a záložními bateriemi. Dozvíte se také, jak fungují, jak se o ně starat a co dělat, když přestanou startovat auto.

Jak autobaterie funguje

Autobaterie je plastová nádoba naplněná kyselinou sírovou, ve které jsou umístěny olověné a uhlíkové desky. Při otočení klíčkem se uzavře elektrický obvod, proběhne chemická reakce a vzniká elektrický proud, který roztočí startér. Během jízdy pak alternátor energii doplňuje zpět a chemická reakce se obrací – baterie se znovu „nabije“.

Startovací autobaterie

Tyto baterie jsou určeny výhradně pro startování motorů. Jsou navrženy tak, aby na krátkou dobu dodaly velmi vysoký proud. Aby zůstaly v dobré kondici, je nutné je udržovat stále nabité – ať už jízdou, nebo nabíječkou.

Co se stane při vybití

Pokud se baterie vybije jen krátkodobě, stačí ji znovu dobít. Dlouhodobé vybití však způsobuje sulfataci – na olověných deskách se vytvářejí krystaly síranu olovnatého, které brání vedení proudu. V pokročilém stadiu je baterie nenávratně poškozena. Speciální nabíječky někdy dokážou sulfataci částečně odstranit.

Kdy je baterie nabitá

S přibývajícím věkem baterie postupně ztrácí kapacitu a plného napětí již nedosáhne.

Proč auto v zimě nenastartuje

Při nízkých teplotách má elektrolyt větší odpor a olej v motoru je hustší, což zvyšuje nároky na proud při startu. I mírně vybitá baterie tak může selhat. V létě sice tyto problémy nejsou, ale pozor na přehřívání – při vysokých teplotách se sulfatace zrychluje.

Trakční (cyklické) baterie

Na rozdíl od startovacích dodávají trakční baterie menší, ale stabilní proud po delší dobu. Snášejí opakované nabíjení a vybíjení a jsou odolnější vůči sulfataci. Používají se v karavanech, chatách, solárních systémech nebo jako záložní zdroje energie.

Používané technologie a zkratky

• Údržbová baterie – starší typ vyžadující kontrolu hustoty elektrolytu a dolévání destilované vody.
• Bezúdržbová baterie – moderní zapečetěný typ, který nevyžaduje údržbu.
• Start-Stop – systém automatického vypínání motoru při zastavení. Vyžaduje baterie EFB, AGM nebo GEL.
• Elektrolyt – směs vody a kyseliny sírové, která vede elektrický proud.
• WET – klasická „mokrá“ baterie s tekutým elektrolytem, vhodná pro vozy bez Start-Stop systému.
• EFB – vylepšená verze WET baterie s delší životností díky speciálním vložkám; vhodná pro Start-Stop systémy.
• VRLA – uzavřená baterie odolná proti otřesům, elektrolyt je vázán v rohoži nebo gelu.
• AGM – elektrolyt nasáknutý do skelné tkaniny; vhodná i pro rekuperaci energie.
• GEL – elektrolyt ve formě gelu, rovněž pro Start-Stop a rekuperaci.
• SLI – nové označení základní řady WET baterií značky Varta.
• PowerFrame® – patentovaná konstrukce mřížky zvyšující výkon a odolnost proti korozi.

Jak správně pečovat o autobaterii

Dnešní baterie nevyžadují dolévání vody ani kontrolu elektrolytu. Klíčem k dlouhé životnosti je jediné – udržovat ji stále nabitou. Dlouhodobé vybíjení snižuje její kapacitu a životnost.

Dobíjení alternátorem

Během jízdy baterii dobíjí alternátor. Při běžném provozu se tak baterie udržuje v dobrém stavu bez nutnosti externí nabíječky. Pravidelné používání auta je pro ni nejlepší péčí.

Dobíjení klasickou nabíječkou

Různé typy baterií vyžadují různý nabíjecí proud:

• Běžná WET baterie: nejprve proud 0,12 × kapacita, později 0,06 × kapacita.
• AGM baterie: konstantní proud 0,1 × kapacita.

Moderní automatické nabíječky tento proces řídí samy, takže se o hodnoty starat nemusíte.

Udržovací nabíječky

Slouží pro vozidla, která delší dobu nejezdí. Tyto nabíječky střídavě baterii vybíjejí a nabíjejí, čímž ji udržují v dobrém stavu. Existují jednoduché i pokročilé modely, které kombinují funkci klasické a udržovací nabíječky.

Zajímavosti

• Startovací autobaterie jsou plně recyklovatelné – plast, olovo i kyselina se znovu využívají.
• Plně nabitá baterie odolá teplotám až do -50 °C, zatímco vybitá může zamrznout už při -5 °C.
• Při skladování je vhodné chladné prostředí – teplo urychluje sulfataci.
• Na trhu existuje jen několik skutečných výrobců baterií; mnoho značek se liší pouze štítkem.